央廣網南京11月10日消息(記者劉黎 江蘇台記者劉康亮)據中國之聲《新聞縱橫》報道,各地都很重視校車安全,但卻也有實際情況。地方政府財力有限,專用校車投入大,短期內很難實現,只能各想辦法,多數採用的過渡方案。比如租車來當校車。
  而在江蘇省南京市江寧區,當地政府的辦法就是租用村村通公交巴士接送學生上下學。接送學生的問題看似解決了,卻又出現了新情況,學生放學時間早,公交車下午兩點多鐘就停運,集中送孩子回家,居民出行成了難題。
  林先生在南京江寧區橫溪鎮下屬村莊承包工程,一到下午,想從村裡到鎮上,根本等不到公交。
  林先生:等車等不到,我們一直以為村鎮公交也可以理解,時間比較長,去問了他們那些居民說下午全部拿去當校車。
  下午2點多,記者在銅山中心小學看到,陸續有村村通中巴車開進學校,向司機詢問從銅山去橫溪可否坐公交,司機們一律回覆,車要接學生,只能選擇馬自達,也就是三輪摩托出行。
  司機:現在是校車跟公交車是一體化,我們以接學生為主,班線車是根據學生走的。
  記者:學生送了可以再跑啊?
  司機:學生送了就相當遲啦。拉學生還規定開多少碼數,不能開快,這車只能拉17個,比如有40個學生就要分三趟裝。
  記者:因為無車可坐,馬自達紛紛坐地起價,坐公交一塊錢能到的地方,馬自達司機要價一二十塊錢。
  馬自達師傅:接孩子啦。
  記者:全接孩子了,那現在只有坐你們的車?
  馬自達師傅:對,必須,你想去肯定要坐。
  江寧區教育局安全科副科長楊德良告訴記者,目前,江寧31所學校對校車有需求,區政府和街道辦各出一半資金,以銅山中心小學為例,坐車學生每學期再交350元。楊德良說,江寧現在沒有專用校車,234輛中巴車負責接送孩子上下學,不足的運力租用旅游巴士補充。
  楊德良:公交車都是在線路上正常跑的,到了上放學期間,他就來接學生啦,他就不在路上跑了,把所有的公交運力集中到學校來了。
  江寧區交通局公交部工作人員說,早上8點前,下午兩點後,村村通巴士主要接送學生,個別線路車輛稍多,接送學生的時間,減少了班次,拉長了居民等車的時間,鄉村巴士本來就少,更多的線路,一到下午,確實無車可坐。
  交通局公交部工作人員:本身村村通車輛就很少,它還在早上的8點鐘之前,下午的兩點鐘以後,都要接送小孩,給市民用的車就很少很少,基本上是沒有。這個問題我們也向政府反映,他們把這個校車的問題解決了,然後我們就把村村通公交還給市民。
  《校車安全管理條例》明確,用於接送小學生、幼兒的專用校車不能滿足需求的,在省、自治區、直轄市人民政府規定的過渡期限內可以使用取得校車標牌的其他載客汽車。過渡期內,用公交承擔校車功能,並不違規,遇到的現實矛盾又如何解決?
  江寧區教育局安全科副科長楊德良告訴記者,一輛校車30多萬,江寧區也測算過,共需要300多輛,雖然測算下來,維持現在用公交車接學生的費用和一次性投入買校車的費用差不多,但公交車還能滿足市民的部分出行需求。楊德良說,村村通公交車的中巴車型,目前看更適合鄉村道路,況且購買校車,確實投入不小。
  楊德良:它的首期投入還是比較大的,一臺車至少要30萬左右,另外,它的維護成本也是比較高,還要到專業廠家進行維保,最大的問題是資源太浪費,我們國家目前這種經濟能力,買這麼多車回來,每天就跑兩個小時,然後就閑置在那個地方,而且八年就得強制報廢。
  江寧區教育局也向江寧區政府上報過過渡期之後的方案,一是買專用校車,再就是維持現狀,這要區政府權衡之後統一決定。在南京,不止江寧,不少區縣解決校車問題,採用都是這一方式。江寧區交通局公交部工作人員也承認,公交車當校車,不符合校車的安全標準,卻也只能繼續維持。
  交通局公交部工作人員:這個其實是不符合校車的安全的,但是現在是個過渡時期吧,他們也在出台新的政策,校車的政策。
  公交本該主要服務於市民出行,交通局工作人員說,投訴的人很多,他也只能讓大家理解體諒,對交通局、公交公司來說,購進新車,增加運力也不現實。
  交通局公交部工作人員:不是推諉責任,也實在是沒有辦法,就這麼多車,就這麼多人,有點兼顧不上。現在財政還緊張,有的人說增加車輛,是可以增加車輛,增加車就要增加人,你想想看,一個公司它沒有那麼多成本的。
  似乎陷入了現實的僵局,目前只能維持現狀,市民提出,如果公交車校車一體化短時間改變不了,交通部門可否在線路安排上做做文章,改變目前無車可坐的困境。
  林先生:從到南京大巴車倒是沒關係,每天你看那個車子多,一條線路都是二三十輛,這些線路就一兩輛車你抽過去,周邊企業的人下班都成問題了。
(原標題:公交車統一徵用為校車市民無車可乘 交通局:望理解)
(編輯:SN095)
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